1968
1 590 km
Essence
Manuelle
Blanc
France
480 CV
/ 358 KW
8 cylindres
Noir
Professionnel
Le véhicule se trouve à proximité de Paris (France).
La Camaro standard a été introduite en 1966. Disponible en coupé ou cabriolet avec un choix de neuf moteurs, de 140 à 375 ch. La SS (Super Sport) la plus puissante dispose d'un V8 de 350 cm3 petit bloc de 255 ch, ou en option d'un V8 gros bloc de 396 cm3 de 325 voire 375 ch.
La Camaro Yenko est une voiture produite par Chevrolet et modifiée par Yenko Chevrolet de 1967 à 1968 pour la phase 1. Sa production s'élevait à seulement 201 selon Chevrolet et 199 selon les ateliers Yenko. Les modèles américains et rares européens se négocient à des prix allant de 25 à 400 000 USD.
A la sortie de la Camaro fin 1967, son V8 de 6,6 litres (396 cm3) était un léger handicap par rapport aux Ford Mustang, Plymouth Barracuda et Dodge Dart. Don Yenko opta pour le V8 L72 de 427 cm3 de la Corvette phase 2 et augmenta sa puissance de 430 à 450 ch.
En 1968, de petites améliorations sont apportées au nouveau modèle : suspensions renforcées et capot avant à double écope (au lieu d'un sur la série précédente) et une vitesse de 230 km/h.
Cette voiture est proposée avec immatriculation française et contrôle technique .
Cette Camaro a subi une restauration totale, la carrosserie a été entièrement révisée après un démontage complet, des éléments complets ont été changés tels que la jupe arrière, le panneau de porte, les ailes arrière ont été réformés par un professionnel ; tout ce travail a été fait avec le châssis séparé de la voiture. Le châssis a été entièrement traité et repeint à la peinture épox
Cette Camaro a subi une restauration totale, la carrosserie a été entièrement révisée après un démontage complet, des éléments complets ont été changés tels que la jupe arrière, le panneau de porte, les ailes arrière ont été réformés par un professionnel ; tout ce travail a été fait avec le châssis séparé de la voiture. Le châssis a été entièrement traité et repeint à la peinture époxy ; les membres latéraux ont l'air neufs. La cabine est recouverte de cuir noir avec des panneaux de porte et des tapis assortis. Les sièges sont en bon état.
Le moteur a été entièrement refait, il s'agit d'un Big Block 427 ci similaire à la préparation des voitures par Don YENKO, partenaire du département course Chevrolet. Pistons, arbre à cames, soupapes, chaîne de distribution, tout est neuf ; la sellerie est neuve, le tableau de bord est refait et fonctionnel, tout le faisceau électrique a été changé ; les freins à disque avant sont neufs, la voiture reçoit une boite de vitesse TREMEC 5 vitesses, une d
Aucun
Toute Options
Le véhicule n’a pas été accidenté.
Le véhicule n’a pas été modifié.
Le vendeur dispose du carnet d’entretien.
Le vendeur dispose d'un dossier de factures complet.
Le véhicule n’est pas éligible à la déduction de TVA.
Cette catégorie ne contient aucune photo.
Cette catégorie ne contient aucune photo.
Votre question sera transmise au vendeur et vous serez notifié par email quand il aura répondu. Load and Pay est attaché aux valeurs de respect et transparence. Tout commentaire inapproprié ou injurieux sera systématiquement effacé.
Vous devez être identifié pour poser une question.
Le montant de votre enchère comprend la commission de courtage de Load and Pay (5% TTC).
Sauf mention explicite du vendeur dans l’annonce, les taxes et frais éventuels liés au transport, à l’importation et/ou l’utilisation du véhicule ne sont pas inclus.
Avant de placer une enchère, veuillez prendre connaissance de la réglementation applicable en termes d’homologation et d’immatriculation du véhicule dans votre pays. Load and Pay n’a aucune responsabilité dans le respect des procédures d’immatriculation et des règles fiscales en vigueur dans votre pays.