Citroën SM

Het voertuig bevindt zich nabij Paris (Frankrijk).

Presentatie / Geschiedenis van het voertuig

De Citroën SM is een icoon van het merk. Aanvankelijk was het de bedoeling de klanten een sportieve afgeleide van de DS aan te bieden. Bekend onder de codenaam S, wordt het project SM benoemd omwille van de toenadering met Maserati. De SM, die in 1970 op de autosalon van Genève wordt onthuld, is een volledig nieuwe auto in het autolandschap. Hij wordt voorgesteld als een GT met voorwielaandrijving en is uitgerust met de geavanceerde technologieën van Citroën, waaronder de befaamde hydraulische ophanging die zorgt voor een wegligging en stabiliteit op hoog niveau. Vanuit designoogpunt is de omvang imposant. De originele achterruit en de oprijplaat van de koplampen onder de luifel maken er een atypisch model van voor zijn tijd.
Onder de motorkap is de originele Maserati V6 uitgerust met vier bovenliggende nokkenassen. Drie Weber carburateurs voeden de motor. Op ons 1975 Export model ontwikkelt het blok 180 pk waarmee de SM de 220 km/u kan overschrijden. De elektronische injectie is ook aanwezig, wat dit model een beter rijcomfort en een lager verbruik geeft (tussen 10 en 12 liter per 100 km).

Na goede commerciële prestaties in het begin van zijn carrière, daalde de verkoop van de SM. De productie van de SM eindigde in het midden van de jaren 70, de laatste exemplaren werden gebouwd in de Ligier fabriek.

De te koop aangeboden auto werd in januari 1975 in Frankrijk geregistreerd. De eerste eigenaar, afkomstig uit Montpellier, nam hem mee toen hij naar Madagaskar verhuisde. Na tien jaar keerde de SM terug naar Frankrijk, gekocht door een amateur uit de Parijse regio. In 1987 werd hij verkocht aan een restauranthouder uit Grenoble die hem meer dan 20 jaar bewaarde alvorens hem aan een gepassioneerde tandarts te schenken. De huidige eigenaar, de 5ᵉ, kocht hem in 2019. Hij is een fervent autoliefhebber die meer dan 80 auto's heeft gehad, maar nu doet hij er met tegenzin afstand van vanwege een vastgoedproject in combinatie met een verandering in zijn leven.

Het voertuig heeft een Frans kentekenbewijs, als collectievoertuig. Hij wordt aangeboden met een zeer compleet dossier facturen, inclusief de originele leveringsfactuur.

In 2019 is een expertiserapport aangevraagd, waarin het model op 65000 euro wordt geschat.

Algemene toestand

Ons exemplaar is in een zeer goede staat van bewaring. Het is niet volledig gerestaureerd, maar er is bijzondere zorg besteed aan het onderhoud ervan. Een gewaardeerde authenticiteit.
Het voertuig vertoont geen corrosie. Er zijn wat bijwerkingen aan de carrosserie uitgevoerd (zie foto's).
Merk op dat onze SM, net als veel van zijn tegenhangers, betrouwbaarheidsproblemen had met de motor. De motor is bij Citroën omgewisseld, met de bijbehorende betrouwbaarheidsverbeteringen, vooral aan de kleppen.
Momenteel onderhouden door een gerenommeerde specialist van het merk, Daunat Classique, heeft onze SM kwaliteitsvolle interventies ondergaan die er vandaag een "top of the range" voertuig van maken: volledige herziening van de ophanging, de remmen, de koeling, ... De ontsteking, een essentieel punt bij dit model, werd volledig herwerkt, van de spoelen tot de draden.
De batterij is nieuw. De velgen zijn nieuw. De banden zijn nieuw.

Het interieur is in zeer goede staat. Het buffelleer heeft zijn patina behouden. In tegenstelling tot wat zichtbaar is op de foto's, zijn de zetels niet doorgezakt (nieuwe bekleding toevertrouwd aan een vakman sindsdien). De apparatuur functioneert, met uitzondering van de in de paragraaf over gebreken genoemde gebreken.

Werkzaamheden nodig / Te melden gebreken

Er moet geen specifiek werk worden gepland. De huidige eigenaar heeft een grote investering gedaan om een voertuig in optimale staat te hebben (zie fragment uit het factuurbestand op de foto's).
De airconditioningcompressor is functioneel maar is niet opnieuw aangesloten (aanbeveling van Daunat Classic).
De ontdooiing aan de achterkant is gebroken en niet repareerbaar (bekend defect van het model).
Het horloge is niet functioneel, maar er is een specialist gevonden die het kan repareren.
De zadel kan zoals het is bewaard worden, maar het leer zou er baat bij hebben om opnieuw geverfd te worden.
De radio is niet origineel.

De kleine gebreken die bij de laatste technische inspectie werden gemeld, zijn inmiddels verholpen.

Belangrijkste uitrusting en opties

Exportversie (180 pk)
Leren stoelen