Citroën SM

El vehículo se encuentra en las proximidades de Paris (Francia).

Presentación / Historial del vehículo

El Citroën SM es un icono de la marca con chevrones. Inicialmente, el objetivo era ofrecer a los clientes un derivado deportivo del DS. Conocido bajo el nombre de código S, el proyecto se convirtió en SM debido a la vinculación con Maserati. Presentado en 1970 en el Salón del Automóvil de Ginebra, el SM era un coche completamente nuevo en el panorama automovilístico. Presentado como un GT con tracción delantera, incorporaba las tecnologías de vanguardia de Citroën, en particular la famosa suspensión hidráulica, que proporcionaba un excelente comportamiento en carretera y estabilidad. Desde el punto de vista del diseño, el coche es imponente. La luneta trasera, muy original, y la rampa de faros bajo el techo de cristal lo convierten en un modelo atípico para su época.
Bajo el capó, el V6 original de Maserati está equipado con cuatro árboles de levas en cabeza. Tres carburadores Weber alimentan el motor. En nuestro modelo de exportación de 1975, el bloque desarrolla 180 CV que, junto con un agudo diseño aerodinámico, permite al SM superar los 220 km/h. También se utiliza la inyección electrónica de combustible, que proporciona a este modelo un mayor confort de conducción y un menor consumo de combustible (entre 10 y 12 litros a los 100 km).

Tras un buen rendimiento comercial al principio de su carrera, las ventas del SM se quedarán atrás. El SM se dejó de fabricar a mediados de los años 70 y los últimos coches se construyeron en la fábrica de Ligier.

El coche que se ofrece a la venta fue registrado en enero de 1975 en Francia. Su primer propietario, de Montpellier, se lo llevó consigo cuando se trasladó a Madagascar. Tras diez años en el océano Índico, nuestro SM regresó a Francia, comprado por un aficionado de la región de París. En 1987, fue vendida a un restaurador de Grenoble que la conservó durante más de 20 años antes de venderla a un apasionado dentista. Su actual propietario, el 5ᵉ, tomó posesión en 2019. Un ávido entusiasta de los coches que ha tenido más de 80, ahora se desprende de ellos a regañadientes debido a un proyecto inmobiliario unido a un cambio de vida.

El vehículo tiene un certificado de registro francés, como vehículo clásico. Se ofrece con un conjunto muy completo de facturas, incluyendo su factura de entrega original.

Se ha solicitado un informe pericial en 2019, valorando nuestro modelo en 65.000 euros.

Estado general

Nuestro ejemplar está en muy buen estado de conservación. No se ha restaurado por completo, pero se ha puesto especial cuidado en su mantenimiento. Una autenticidad apreciada.
El vehículo no presenta ninguna corrosión. Se han realizado algunos retoques en la carrocería (ver fotos).
Tenga en cuenta que, como muchos de sus homólogos, nuestro SM tuvo problemas de fiabilidad con el motor. El motor se ha cambiado en Citroën, con las consiguientes mejoras de fiabilidad, especialmente en las válvulas.
Actualmente mantenido por un reconocido especialista de la marca, Daunat Classique, nuestro SM se ha beneficiado de intervenciones de calidad que lo convierten hoy en día en un vehículo de "alta gama": revisión completa de la suspensión, del frenado, de la refrigeración, ... El encendido, punto clave en este modelo, ha sido completamente reconstruido, desde las bobinas hasta los mazos de cables.
La batería es nueva. Las llantas son nuevas. Los neumáticos son nuevos.

El interior está en muy buen estado. El cuero de búfalo se ha mantenido con su pátina. Al contrario de lo que se ve en las fotos, los asientos no se hunden (desde entonces se ha confiado la tapicería nueva a un profesional). El equipo es funcional, excepto los mencionados en la sección de defectos.

Trabajos por realizar / Defectos destacables

No hay trabajo específico que planificar. El propietario actual ha hecho una gran inversión para tener un vehículo en óptimas condiciones (ver extracto del archivo de facturas en las fotos).
El compresor del aire acondicionado funciona pero no se ha vuelto a conectar (recomendación de Daunat Classic).
El descongelamiento trasero está roto y no se puede reparar (defecto conocido del modelo).
El reloj no funciona, pero se ha identificado a un especialista que puede repararlo.
La talabartería merece mantenerse como está, pero el cuero se beneficiaría si se volviera a teñir.
La radio no es original.

Los pequeños defectos señalados en la última inspección técnica se han corregido desde entonces.

Principales equipamientos y opciones

Versión de exportación (180 hp)
Asientos de piel