Citroën SM

L'auto si trova vicino a Paris (Francia).

Presentazione/Storia dell'auto

La Citroën SM è un'icona del marchio con gli chevrons. Inizialmente, l'obiettivo era quello di offrire ai clienti un derivato sportivo della DS. Conosciuto con il nome in codice S, il progetto è diventato SM grazie al legame con Maserati. Rivelata nel 1970 al Salone di Ginevra, la SM era un'auto completamente nuova nel panorama automobilistico. Presentata come una GT a trazione anteriore, incorporava le tecnologie all'avanguardia di Citroën, in particolare le famose sospensioni idrauliche, che fornivano un'eccellente tenuta di strada e stabilità. Dal punto di vista del design, l'auto è imponente. Il lunotto molto originale e la rampa dei fari sotto il tetto di vetro ne fanno un modello atipico per il suo tempo.
Sotto il cofano, il V6 originale Maserati è dotato di quattro alberi a camme in testa. Tre carburatori Weber alimentano il motore. Sul nostro modello Export 1975, il blocco sviluppa 180 CV che, insieme a un design aerodinamico affilato, permette alla SM di superare i 220 km/h. Viene utilizzata anche l'iniezione elettronica, che dà a questo modello un miglior comfort di guida e un consumo di carburante inferiore (tra 10 e 12 litri per 100 km).

Dopo una buona performance commerciale all'inizio della sua carriera, le vendite della SM rimarranno indietro. La SM fu interrotta a metà degli anni '70, le ultime auto furono costruite nella fabbrica Ligier.

L'auto offerta in vendita è stata registrata nel gennaio 1975 in Francia. Il suo primo proprietario, di Montpellier, l'ha portato con sé quando si è trasferito in Madagascar. Dopo dieci anni nell'Oceano Indiano, il nostro SM è tornato in Francia, acquistato da un dilettante della regione di Parigi. Nel 1987, è stato venduto a un restauratore di Grenoble che lo ha tenuto per più di 20 anni prima di venderlo a un dentista appassionato. Il suo attuale proprietario, il 5ᵉ, ne ha preso possesso nel 2019. Un appassionato di auto che ha posseduto più di 80 auto, è ora a malincuore parte con esso a causa di un progetto immobiliare accoppiato con un cambiamento di vita.

Il veicolo ha un certificato di registrazione francese, come un veicolo classico. Viene offerto con una serie molto completa di fatture, compresa la sua fattura di consegna originale.

Una perizia è stata richiesta nel 2019, valutando il nostro modello a 65.000 euro.

Stato generale

La nostra copia è in un ottimo stato di conservazione. Non è stato completamente restaurato, ma è stata presa una cura speciale per mantenerlo. Un'autenticità apprezzata.
Il veicolo non mostra alcuna corrosione. Sono stati fatti alcuni ritocchi alla carrozzeria (vedi foto).
Da notare che, come molte delle sue controparti, la nostra SM ha avuto problemi di affidabilità del motore. Il motore è stato cambiato in Citroën, con i relativi miglioramenti in termini di affidabilità, soprattutto sulle valvole.
Attualmente mantenuto da un rinomato specialista della marca, Daunat Classique, il nostro SM ha beneficiato di interventi di qualità che lo rendono oggi un veicolo "top di gamma": revisione completa delle sospensioni, frenata, raffreddamento, ... L'accensione, un punto chiave su questo modello, è stato completamente ricostruito, dalle bobine ai fili.
La batteria è nuova. I cerchi sono nuovi. I pneumatici sono nuovi.

L'interno è in ottime condizioni. La pelle di bufalo è stata mantenuta con la sua patina. Contrariamente a ciò che è visibile sulle foto, i sedili non sono cadenti (tappezzeria nuova affidata a un professionista dal). L'attrezzatura è funzionale, eccetto quelle menzionate nella sezione dei difetti.

Interventi da prevedere/Difetti da segnalare

Nessun lavoro specifico da pianificare. Un grosso investimento è stato fatto dall'attuale proprietario per avere un veicolo in condizioni ottimali (vedi estratto dal file delle fatture nelle foto).
Il compressore dell'aria condizionata è funzionante ma non è stato ricollegato (raccomandazione Daunat Classic).
Lo sbrinamento posteriore è rotto e non riparabile (difetto noto del modello).
L'orologio non è funzionale ma è stato identificato uno specialista in grado di ripararlo.
La selleria merita di essere tenuta così com'è, ma la pelle trarrebbe beneficio dall'essere tinta.
La radio non è originale.

I difetti minori segnalati nell'ultima ispezione tecnica sono stati corretti.

Dotazioni principali e opzioni

Versione Export (180 CV)
Sedili in pelle