Ferrari 308 GTB

El vehículo se encuentra en las proximidades de Metz (Francia).

Presentación / Historial del vehículo

Ferrari es un mito de la automoción con una historia basada enteramente en la competición. Enzo Ferrari, piloto autodidacta, se incorporó a Alfa Romeo a finales de los años 20 y ayudó a la marca a desarrollar el P3, una máquina de éxito en las competiciones internacionales. Los directivos de la firma lombarda pidieron entonces a Enzo que se pusiera al frente del departamento deportivo de Alfa Romeo: ¡había nacido la Scuderia Ferrari!
Más tarde, los coches de carreras de Alfa llevarán la insignia del "Cavallino Rampante". Alfredino, hijo de Enzo, desarrolló un motor V6 con posición central-trasera. A continuación, Enzo confía la producción a Fiat, ya que la arquitectura no se correspondía con los estándares de la Scuderia. Para recalcarlo, decidió etiquetarlos como "DINO". El éxito comercial fue tan grande que, más tarde, Enzo desarrolló el V6 añadiendo dos cilindros: se presentó el primer Dino con el V8. En 1975, Enzo presentó el primer Ferrari equipado con el V8 de 3.0L: el 308 GTB con cárter seco. Las primeras versiones tenían una carrocería de poliéster, fabricada por Scaglietti. Bautizada como "Vetroresina", la producción poco rentable obligó a Ferrari a recurrir a una carrocería de acero fabricada por Pininfarina. Se produjeron poco más de 2.000 unidades del coche.
A finales de los años 70, se presentó la versión "Targa", el GTS. Es esta versión la que todo el mundo recordará gracias a su aparición en la serie de televisión Magnum, con Tom Selleck. La única modificación del 308 fue la adopción de un cárter húmedo.

Entregado en enero de 1978, este 308 GTB está en su configuración original con su color Rosso Corsa, sus llantas de 14 pulgadas, su volante de tres radios Enrique NARDI y su radio PIONEER con 4 altavoces. Este 308 GTB fue importado a Mónaco y luego a Francia en 2017, para aterrizar entre otros Ferraris clásicos en casa de un coleccionista apasionado y conocedor de la marca del Cavallino Rampante.

Estado general

El vehículo tiene el mismo número y color.
La carrocería está en excelente estado.
El cuero está en muy buen estado.
La mecánica ha sido mantenida y respetada (mantenimiento regular por Toni Auto en Maranello, facturas aportadas).
El motor funciona con suavidad aunque haya que ajustar el carburador (frecuentes alteraciones tras la conducción).

En el expediente hay facturas relacionadas con la venta de este coche: 120.000 euros en 2016 y 142.500 euros en 2017.
Nos gustaría señalar que el precio de reserva fijado para esta venta es extremadamente competitivo en comparación con estas últimas cantidades.

Trabajos por realizar / Defectos destacables

Antena para reparar (motor original agarrotado)
Se debe observar una ligera incautación del control del grifo de agua caliente (se corregirá para la venta).

Principales equipamientos y opciones

Transmisión mecánica de 5 velocidades, volante Enrique Nardi, elevalunas eléctricos (funcionales), aire acondicionado (funcional), radio de coche K7 (funcional), descongelación del parabrisas (funcional), luces retráctiles (funcionales)